אם חשבתם שמערכת פליטה גדולה יותר פירושה כוח גדול יותר, הייתם טועים. הנה כל מה שאתה צריך לדעת על מערכות פליטה וכיצד להגביר את הביצועים .
אין שום דבר רע בבחירת אגזוז לפי איך שהוא נשמע או נראה, אם כמובן המטרה שלך היא לגרום לו להישמע/להיראות טוב יותר. אם המטרה שלך היא להגביר את הביצועים, לעומת זאת, זה סיפור אחר. בואו נחלק את זה לשלושה חלקים:
- מהם החלקים של אגזוז?
- למה צריך לשדרג אגזוז?
- תוצאות בדיקה משדרוג אגזוז של מכונית סטוק: האם זה שווה את זה?
אם אתה לא מכיר אגזוזים, הפוסט הזה יפרט את היסודות:
1. מהם החלקים של אגזוז?
סעפת פליטה/ראש
זוהי נקודת המגע הראשונה של גזי הפליטה לאחר יציאתם מראש הצילינדר. זה גם פריט משודרג נפוץ שבו סעפות יצוק כבדות מוחלפות לכותרות צינוריות. הרעיון מאחורי השדרוג לראש פליטה מסתכם בדרך כלל בהגדלת קוטר צנרת הפליטה וכן בהגדלת ניקוי הפליטה על ידי יישור פעימות הפליטה בצורה חיובית.
ממיר קטליטי
זה המכשיר שמאפשר לך עדיין לנשום את האוויר בזמן שאתה מבקר בלוס אנג'לס. זה לוקח את ה-NOx, CO והפחמימנים הבלתי שרופים הנכנסים מהפליטה ו"ממיר" אותם ל-N2, O2, CO2 ו-H2O הרבה פחות מזיקים.
צנרת
זה אידיאלי לא לשאוב את גזי הפליטה שלך ישירות מתחת למכונית שלך, ולמלא את התא שלך באדים. תצטרך כמה צינורות כדי לנתב את האוויר למקום אחר.
תהודה
למרות שזה לא חלק הכרחי של אגזוז, הוא נכלל לעתים קרובות מכיוון שהוא עוזר לחסל רעש. מהודים פועלים על ידי דחיית גלי קול ומבטלים זה את זה, והם בדרך כלל מכוונים לתדר מסוים שבו רעש המנוע חזק או לא רצוי.
צעיף
ישנם סוגים רבים של משתיקי קול, אך המטרה היא כמעט זהה: לחסל רעש. אחת הדרכים הנפוצות ביותר לעבודה היא על ידי הפניית זרימת האוויר. לאורך הדרך, הפליטה עוברת דרך צינורות נקבוביים המאפשרים לגזי הפליטה להתרחב לחומר שוכך קולות, תוך מזעור הרעש שיוצא לבסוף מהצינור.
2. למה צריך לשדרג אגזוז?
כשבדקתי לשדרג את הפליטה של המכונית שלי, המטרה המקורית שלי הייתה פשוט לראות אם זה משנה משהו. האם הביצועים יעלו או ירדו? חשוב להבין שהמהירות שבה האגזוז שלך יוצא הוא אחד המרכיבים המרכזיים לביצועים שלו. כאשר המנוע שלך בסל"ד נמוך, כמות גזי הפליטה היוצאת נמוכה, כך שהמהירות שהוא יוצא מהפליטה נמוכה. אתה יכול להגביר את המהירות הזו על ידי שימוש בצינור קטן יותר, אבל זה ייצור הגבלה לסל"ד גבוה יותר.
ניקוי הפליטה הופכת את מערכת הפליטה ליעילה יותר מכיוון שכאשר גזי הפליטה שלך פועמים החוצה מהמנוע (מכל פעולת פליטה של המנוע), יש לך אזור בלחץ גבוה המוביל את דופק הפליטה, ואחריו אזור בלחץ נמוך (עם מעבר) . אזור הלחץ הנמוך הזה עוזר למשוך את פעימת הפליטה הבאה החוצה, כלומר לבוכנה יש פחות עבודה כשהיא דוחפת החוצה את גזי הפליטה. בסופו של דבר המטרה היא לקבל את מהירות הפליטה המהירה ביותר עם כמות ההגבלה הנמוכה ביותר (וזה כמובן לא כל כך פשוט כמו כתיבת המשפט הזה).
כל הרעיון הוא להגדיל את קוטר הפליטה שלך ככל שכמות הפליטה שיוצר המנוע שלך גדלה. זה מפחית את ההגבלה ומאפשר זרימה רבה יותר. אם שינית את המנוע שלך, תצטרך לשנות גם את הפליטה כדי לאפשר זרימת אוויר רבה יותר.
3. תוצאת בדיקה משדרוג Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: דייהטסו סיריון 1.5 ספורט.)