ברוב מנועי הייצור, ה- סעפת הוא מכלול שנועד לאסוף את גז הפליטה משני צילינדרים או יותר לצינור אחד. מפסים עשויים לרוב מברזל יצוק במכוניות ייצור מלאי, ועשויים להיות בעלי תכונות עיצוב חוסכות חומר כגון שימוש בפחות מתכת, כדי לתפוס את המקום הפחות נחוץ או בעלות הייצור הנמוכה ביותר. מגבלות עיצוב אלה גורמות לרוב לעיצוב חסכוני אך שאינו מבצע את העבודה היעילה ביותר של אוורור הגזים מהמנוע. חוסר יעילות מתרחש בדרך כלל בשל אופיו של מנוע הבעירה והצילינדרים שלו. מכיוון שצילינדרים יורים בזמנים שונים, פליטה עוזבת אותם בזמנים שונים, וגלי לחץ מגז שיוצאים מצילינדר אחד לא יתפנו לחלוטין דרך מערכת הפליטה כאשר מגיע אחר. זה יוצר לחץ גב והגבלה במערכת הפליטה של המנוע שיכולה להגביל את אפשרויות הביצוע האמיתיות של המנוע.
ללא קשר לתכונות השליליות שבהן מתמקדים המוכרים הפוטנציאליים של תצורות יציאת צינורות פלדה, מהנדסים המעצבים רכיבי מנוע בוחרים במפסי פליטה קונבנציונליים מברזל יצוק יכולים לרשום באופן דומה תכונות חיוביות, כגון מערך תכונות לניהול חום ואורך חיים מעולה מכל סוג אחר של עיצוב מוצא פליטה. עבור הצרכן הממוצע, בעיה עם כל אחד מחלקי הפליטה עשויה להיות 'ביצועים גרועים יותר'.
A כותרת הוא סעפת שתוכננה במיוחד לביצועים.[1] במהלך התכנון, מהנדסים יוצרים סעפת ללא התחשבות במשקל או בעלות אלא במקום זאת לזרימה אופטימלית של גזי הפליטה. עיצוב זה גורם לכותרת יעילה יותר חיפוש שאריות הפליטה מהצילינדרים. הכותרות הן בדרך כלל צינורות פלדה עגולים עם כיפופים וקפלים המחושבים כדי להפוך את השבילים מיציאת הפליטה של כל צילינדר לשקע המשותף באורך שווה, ומחוברים בזוויות צרות כדי לעודד גלי לחץ לזרום דרך השקע, ולא חזרה לכיוון צילינדרים אחרים. בסט של מכוון כותרות אורכי הצינור מחושבים בקפידה כדי לשפר את זרימת הפליטה בטווח סיבובי מנוע מסוים לדקה (סל"ד).